The Russians, Chinese and Canadians are rushing into the medium-range aircraft market. Part 2

Для русских и китайцев, конкурирующих на рынке авиастроителей — это не только бизнес, но и национальный проект.

Но Bombardier, похоже, не боится конкуренции со стороны   двух, поддерживаемых государством соперников. Чет Фуллер, рассказал, что русские — «феноменальны» по вопросам инжиниринга и дизайна, но они  не могут предоставить то, что авиакомпании ожидают сегодня: выполнить заказ на большое количество воздушных судов соответствующих высоким стандартам, обеспечить бесперебойную поставку запасных частей, сервис и поддержку клиентов. Вице- президент «Иркута», Кирилл Будаев признает, что в компании существуют такие недостатки, поэтому они хотели бы привлечь зарубежных партнёров к решению  этих проблем. Что касается китайских авиастроителей, то» они в этих вопросах более успешны» ,-говорит Фуллер. Возможно, именно поэтому Bombardier намерен сотрудничать с Comac. Два типа самолета могут  выпускаться  совместно, а канадцы могли бы помочь китайской фирме пройти через строгий процесс получения сертификата на её C919. Тем более,  две модели не совсем совпадают, по крайней мере, по количеству пассажирских мест: у китайского самолёта около 200 посадочных мест, а у первых версий канадского – до 100.
Главного операционного директора Airbus, Джона Лихи, спросили на пресс-конференции, каких растущих конкурентов он больше всего опасается? «Ни канадцев, ни русских, ни китайцев, » ответил мистер Лихи. Airbus пытается пресечь его новых конкурентов в зародыше. Вместо того, чтобы проектировать совершенно новый самолёт, который занял бы гораздо больше времени на производство, Airbus ставит на самолёт более совершенные двигатели, и присваивает самолёту новую серию, например «A320 NEO», Видя, как заказы Airbus пошли вверх, Boeing решил сделать то же самое, оснастив свои самолёты двух — контурными двигателями 737″МАКС».
The Canadians, Russians and Chinese are counting on the new planes to make them more efficient to put into production than putting modern twin-circuit engines on older planes. But they will have to convince airlines to buy another type of airplane, at a time when many are looking to simplify maintenance to save money.
On the other hand, an offensive by the Canadians, Russians and Chinese in the aircraft manufacturing market will be a useful bargaining tool for airline carriers when negotiating prices for the Boeing 737 and the A320 Airbus. Так, Ryanair, крупный покупатель Boeing 737, уже проявил интерес к Comac»и «Иркут», что подстегнёт компанию Boeing, снизить цены.

According to the foreign press for ForTrader.ru